近日，网传一则“5月1日起高速不再用ETC，月日用凭车牌就可免卡上高速”的起全铁路法制新闻网消息在车主群里传得火热，有网友信以为真，国高甚至准备把ETC拆了。真相

对此，网传专家解释，月日用网络上的起全一些言论其实是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的国高解读。近期，真相交通运输部正在江苏等部分省份开展“手机+”无卡便捷通行试点。网传该模式采取“试点先行、月日用稳步推广”原则，起全铁路法制新闻网并非2026年5月1日全国统一上线。国高

“手机+”无卡通行到底是真相怎样的体验，会取代ETC吗？是否会出现被套牌、计费出错等问题？

江苏试点“手机+”无卡通行

秒级抬杆、自动扣费

与过去上高速公路走人工收费车道时，既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，“手机+”无卡通行模式依托手机提供服务，以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。简单说，只要提前通过手机注册，就可以无感通行——车牌识别抬杆，出高速自动扣费，全程不取卡、不还卡，甚至连手机都不用掏。

交通运输部介绍，目前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供初步的无卡通行体验。

在沪宁高速无锡东入口前段引导区，一名车主在工作人员指导下，很快完成了江苏高速无卡畅行小程序的激活与绑定。随后，车主搭载记者一同开上高速，不再需要取卡，闸口自动识别、秒级抬杆，车主无需任何额外操作就行驶上了高速公路主干道。

经过二十分钟行驶，车子来到出口收费处。在出口闸机前，车辆无需停车就直接通过，车主手机上自动缴纳了高速通行的费用。

据介绍，结合车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同技术，江苏境内9座及以下小型客车均可实现“手机+”无卡通行。

目前，江苏高速“茉莉畅行”平台注册人数65万，日均通行量破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率至少提升30%。

未来将建设无卡便捷通行

全国统一服务入口

交通运输部公路局副局长杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行将作为ETC、人工收费等现有收费模式的有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择。

此外，推进工作将严格遵循“三先三后”的审慎原则，即“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展，最终构建多元化收费服务新格局。

交通运输部表示，根据试点计划，目前在试点省市可以采用“手机+”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续还将根据试点情况，逐步扩大实施范围。

杨亮介绍，为解决地方平台服务地域受限的问题，交通运输部正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口，作为全网统一的服务总枢纽，与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。

未来，车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务。

如何确保支付安全？

对于网友担心的车牌被套用、支付账号泄露等数据安全问题，杨亮表示，将重点围绕数据加密与可信存证两个维度，为出行建立完善的安全防护。

用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，相当于为信息加了一把“防盗锁”。同时，还将采用可信存证技术，确保大家的通行数据完整且不被篡改，相当于为通行信息留存了一张“防伪码”。

通过这两个维度的安全防护体系，可以有效防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障大家的信息安全和切身权益，让大家能够无忧通行。

▌本文来源：央视新闻微信公众号

监制/李浙 主编/王瑄

编辑/关欣

封图来源/视觉中国